Mulți proprietari de mașini sunt foarte atenți atunci când cumpără piese auto, dar este ușor să uitați întreținerea pieselor după instalare. În acest fel, odată cu creșterea treptată a călătoriei cu mașina, piesele sunt foarte ușor de purtat, iar timpul de service este scurtat continuu. Să aflăm despre colecția completă de metode de întreținere a pieselor auto!
1. Piesele auto se tem să nu fie murdare
Dacă filtrul de combustibil, filtrul de ulei, filtrul de aer, filtrul hidraulic de ulei, diverse filtre și alte componente sunt prea murdare, efectul de filtrare se va înrăutăți și prea multe chestiuni străine vor intra în cilindrul circuitului de ulei, ducând la uzura componentelor și la o posibilitate mai mare de defectare. Dacă există un blocaj grav în trafic, este posibil ca vehiculul să nu funcționeze corect. Dacă aripioarele radiatorului, blocul motor răcit cu aer și aripioarele capului, aripioarele mai reci și alte componente sunt prea murdare, disiparea căldurii se va înrăutăți și temperatura va fi prea mare. Prin urmare, curățați și mențineți imediat astfel de piese "murdare".
2. Rezistența la căldură a pieselor auto
Temperatura pistonului motorului este prea mare și supraîncălzirea este ușor de produs deținerea butoiului; Garniturile din cauciuc, curelele în V, anvelopele etc. sunt supraîncălzite, predispuse la îmbătrânire timpurie, performanțe reduse și durată de viață redusă; Bobinele de pornire, generator, regulator și alte aparate electrice sunt supraîncălzite și ușor de ars. Rulmenții vehiculelor casate trebuie păstrați la o temperatură corespunzătoare. Odată supraîncălzit, uleiul lubrifiant se va deteriora rapid și, în cele din urmă, rulmenții vor fi arși și vehiculele vor fi deteriorate.
3. Piese auto frica șir
Diverse cuplaje ale sistemului de motoare diesel, angrenaje master-slave în reductorul principal al punții motoare, bloc de supape acționate hidraulic și tijă de supapă, corpul supapei și manșonul direcției hidraulice complete etc. Aceste cuplaje sunt special prelucrate și măcinate în perechi în timpul fabricației. Ele sunt foarte precise. Acestea au fost utilizate în perechi pe toată durata lor de viață și nu trebuie înlocuite. Căptușeala cu piston și cilindru, bucșa și jurnalul rulmenților, scaunul supapei și supapei, capul cilindrului tijei de legătură, capacul și arborele rulmentului și alte componente de plasă ochiurilor de plasă relativ bine cu trecerea timpului. În timpul întreținerii, trebuie acordată atenție și asamblării în perechi pentru a evita "apropierea" reciprocă.
4. Rezistența la frică
Când instalați plăcuța motorului, nu o instalați în direcția opusă. În caz contrar, aceasta va provoca daune ablatie timpurie. Pentru unele inele cu piston cu forme speciale, acestea nu pot fi instalate în sens invers. Vă rugăm să asamblați în funcție de cerințele diferitelor modele; Instalarea lamelor ventilatorului are, de asemenea, cerințe de direcție. În general, există două tipuri de ventilatoare: evacuare și aspirație. Vă rugăm să nu faceți contrariul. În caz contrar, disiparea căldurii motorului devine mai rea și temperatura este prea mare. Pentru anvelopele cu modele direcționale similare anvelopelor herringbone, pentru a asigura o forță motrice mare, urmele de la sol după instalare trebuie să facă partea din față a herringbone-ului față în spate. Cele doua anvelope dispuse in paralel au cerinte diferite in functie de diferite tipuri de vehicule, deci nu pot fi instalate ocazional.
5. Deficitul de teamă
La repararea vehiculului, unele obiecte mici pot pierde accidental instalarea. În plus, unii oameni cred că nu contează dacă este instalat sau nu. Acest lucru este foarte periculos și dăunător. Încuietorile ușilor motorului trebuie instalate în perechi. De exemplu, uneori supapa este scăpată de sub control și deteriorată prin coliziunea cu pistonul din cauza lipsei sau a lipsei instalării; Dacă există scurgeri în instalarea dispozitivelor de blocare, cum ar fi pinii de cotter, șuruburile de blocare, barele de protecție sau plăcuțele cu arcuri instalate pe șuruburile tijei de conectare a motorului, șuruburile volantei și șuruburile arborelui de transmisie, pot fi cauzate defecțiuni grave în utilizare. Dacă duza de ulei utilizată pentru a lubrifia angrenajele din camera de sincronizare a motorului se scurge, scurgerea de ulei de acolo va deveni gravă și presiunea uleiului de motor va deveni scăzută. În cazul în care capacul cutiei, capacul de ulei și capacul de ulei sunt pierdute, pietriș și praf va invada și agrava uzura diferitelor părți.
6. Uleiul se teme de mine
Elementul de filtrare a hârtiei al filtrului uscat are o absorbție puternică a umidității. Odată ce uleiul este atașat, amestecul cu concentrație mare este ușor de aspirat în cilindru, ducând la un volum insuficient de aer, deteriorarea ratei consumului de combustibil, scăderea puterii de ieșire a motorului și, eventual, "zborul" motorului diesel. Dacă uleiul este atașat la banda triunghiulară, acesta va promova deteriorarea coroziunii, va aluneca ușor și va reduce eficiența transmisiei. Dacă plăcuța de frână, placa de frecare a ambreiajului uscat și a centurii de frână sunt atașate cu ulei, este ușor să alunecați sau să acționați prost, amenințând siguranța la volan; Dacă perii de carbon ai motorului și generatorului de pornire sunt atașați cu ulei, contactul slab va duce la o putere insuficientă a motorului de pornire și la căderea tensiunii generatorului. Cauciucul anvelopei este foarte sensibil la coroziunea uleiului. La contactul cu uleiul, cauciucul va deveni moale și peeling. Contactul scurt va duce la deteriorarea anormală și gravă a anvelopei.
7. Teama de repetiție
Unele piese ar trebui să fie de unică folosință, dar dacă șoferii individuali sau reparatorii le refolosesc pentru a salva sau nu cunosc "tabuul", este ușor să provocați accidente. În general, după îndepărtarea motorului conectarea tija șuruburi, piulițe, șuruburi de fixare a injectorului de combustibil motor diesel importate, inel de reținere a apei de linie cilindru, garnitură de cupru de etanșare, diverse garnituri de ulei, inele de etanșare a sistemului hidraulic, ace și pini split de piese importante, garnitura cilindrului motorului nu este deteriorat în timpul inspecției, dar este înlocuit cu unul nou. Cele vechi au o elasticitate slabă, o etanșare slabă și o îmbătrânire ușoară. De asemenea, acestea trebuie înlocuite după utilizarea pe termen lung, ceea ce este foarte supărător. Prin urmare, dacă există unul nou, este mai bine să-l înlocuiți cât mai mult posibil.
8. Non compresie
Tubul exterior al anvelopei trebuie stivuit și păstrat pentru o lungă perioadă de timp. Dacă nu este întoarsă în timp, aceasta va fi deformată din cauza extrudării și va afecta durata de viață; Elementele de filtrare a hârtiei ale filtrului de aer și ale filtrului de combustibil se vor deforma foarte mult la ștanțare, astfel încât acestea nu pot juca rolul de filtru în mod fiabil; Etanșarea uleiului, banda triunghiulară, conducta de aer etc. nu se presează. După apăsare, se va deforma și va afecta utilizarea normală.
9. Frica de foc
Piesele auto includ anvelope, bandă triunghiulară, inel de reținere a apei pentru căptușeala cilindrului, etanșare cu ulei de cauciuc și alte produse din cauciuc. Dacă sunt aproape de foc deschis, ele sunt ușor de îmbătrânire, deteriorare și deteriorare. Pe de altă parte, acestea pot provoca, de asemenea, accidente de incendiu. În special, unele vehicule diesel sunt dificil de început din cauza iernii reci. Unii șoferi trebuie să se încălzească adesea cu arzătoare pentru a evita liniile de ardere, circuitele de ulei etc.
10. Mi-e frică să nu mă spăl pe haine
Unii oameni care încep să conducă sau să repare piese auto pot crede că toate piesele trebuie curățate, dar, de fapt, această înțelegere este unilaterală. Pentru filtrul de aer de hârtie al motorului, nu utilizați ulei pentru a curăța praful de pe el. Doar atingeți ușor cu mâna sau suflați aerul de înaltă presiune din interiorul și exteriorul filtrului. Pentru piesele din piele, nu este nevoie să le curățați cu ulei, doar să le ștergeți cu o cârpă curată.